“春运期间物资运量陡增，每一条指令都关系到班列准点、港口畅通，天窗点作业和班列发车时间卡得紧，半点不能松。”3月11日凌晨3时，福建闽江口寒风凛冽，中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段江阴港火车站台的灯光刺破夜色，今年35岁的站长周阳守正坚守在行车室调度大屏前，双眼紧盯着每一条线路的运行状态、每一班列的编组进度，指导值班员快速操作调整计划。

钢轨上的余温还未消散，这个地处海上丝绸之路重要节点的铁路货运站，正迎来春运疏港运输的关键时段。作为衔接陆海联运的核心枢纽，江阴港站是中欧班列与港口船舶、公路集卡的重要衔接点，更是春运期间闽江流域疏港物资、外贸集装箱运输的“咽喉”。全站职工平均年龄35岁，一支青年铁军日夜鏖战，让钢铁驼队在春运中跑出“加速度”。

这是周阳在行车室值守的第8个春运，每天从凌晨到清晨，他始终保持着高度专注，统筹协调各岗位作业衔接，带领团队将运输单列作业时间从6小时压缩至4小时，为春运疏港运输提能增效。

“停车!”行车室外的调车作业现场，27岁的调车连接员余殷鸿正穿梭在车列之间，这是他坚守的第5个春运。港口支线实行单人调车作业，从车号核对、防溜撤设到车体状态确认、列尾装置固定，150分钟的作业流程全由一人完成，春运期间他平均每2至3小时就要重复一次整套作业。寒夜里，20多斤的列尾装置提到尾，他弯腰、拧身、敲击检查，每一个动作都标准规范。一夜下来，他步行超2000多步弯腰上百次，脸颊被寒风吹得通红，却始终严把安全关，“每一趟班列都关系到物资出海，我的每一个操作，都是为了钢铁驼队准点出发。”

“春运期间煤电需求量大，我们要确保与港口精准对接高效运输。”行车室的另一角，值班员张杨盯着列车运行计划表，手中的对讲机不断传来各岗位的作业汇报，他一边快速记录，一边与调车员、港口物流中心实时联控，同步向调度汇报装卸情况。他编制运行计划，与调车员、现场作业人员默契配合，连续8小时值守，没有漏过一条信息、错过一次联控，保障班列“零延误、零差错”驶出港口。

“呜……”寒意渐渐褪去，清晨的第一缕阳光洒在江阴港的海面上，在周阳的统筹调度、余殷鸿的现场坚守、值班员张杨的精准联控下，满载外贸集装箱和物资的班列缓缓驶出江阴港站。据统计，今年以来，江阴港站持续刷新运输实绩，截至3月10日已发送货物4106车51240吨。这支青年铁军用青春的汗水与坚守，托起海丝枢纽的畅通梦，让钢铁驼队在春运路上一路畅行。(何卫东 成俊)