为确保复工复产企业运输得到保障，南昌局集团公司福州工务段管内峰福铁路福马线于3月24日起，启动福马线无缝化改造，共计长度18.2公里。

福马线位于福州市东北郊，从福州东站马尾向东延伸，全长20.781公里，1973年正式投入运营。该线路连接魁岐、马尾、福州东、樟林四个货场，是福州福州市、莆田和宁德两地区及浙江省温州地区部分县、马尾港的进口物资的运输通道。

受疫情影响，福州工务段部分职工还未到岗，为克服劳动力不足问题，该段优化生产组织，着手建立车间“结对子”作业模式，从福建省管内8个车间临时抽调组成112名工作人员，成立党、团员突击队，发挥党团员的模范带头作用，确保施工作业圆满顺利。

13：30，天窗点下达。切割机轰鸣声不断，火花四射，旧轨被锯断，工人们迅速拧螺杆，去弹条，卸扣件，翻旧规，拨新轨，整个过程动作一气呵成，娴熟而富有节奏。病轨换下后，工人们又反复对准备的新轨复合长度确认无误后再将其搬上铁轨等待焊联。

由于福马线是货运专线，且位于市区，道床排水较差，加之每天的施工天窗时间只有不到五个小时的时间，完成无缝化改造难度较大。

尽管整个作业是与时间赛跑，但也绝不可以马虎，负责焊联的工作人员小心翼翼地将砂磨装在预留的接头上，用铝热焊砂紧密填充，待接缝处被安装上一个纱布后，他将焊枪封住砂磨内，经过连续燃烧4分30秒，高温铁水被缓缓填充到接头焊缝处，轨温瞬间达到3000摄氏度以上，一时间铁屑四溅，浓烟滚滚。

焊联完成后，大家迅速开始进行拆模、推流、打磨等工序，为了不影响货物运输，他们分秒必争。当日18：00，作业结束，现场工作人员完成无缝化改造一千多米。福马线无缝化升级改造，为今后货运安全打下坚实基础，预计2020年全年福马线装车可达30000车，货运总量接近200万吨。（王福斌 王卫新）