中国国家铁路南昌局集团有限公司福州工务段管辖铁路山地、丘陵占70%以上，隧道、桥梁依山傍水，地形复杂，防洪压力巨大，受近期强降水影响，福建多地受灾，福州工务段管内峰福线也迎来了今年入汛以来最严峻的一次考验。

福州工务段职工在峰福线塌方点出进行临时加固作业。

进入7月，福建多地迎来持续强降雨，闽江下游水位暴涨，平静的江水也变成浑浊、湍急的猛兽，2019年7月14日，南铁福州工务段管内峰福线K348+250处发生长约近百米的路基堤坡坍塌，最近处距铁路中心线仅9米，给行车安全带来巨大隐患。

利用铲车卸船，进行塌方点抛填。

据福州工务段福州路桥车间主任梁开建介绍，从今年6月底下旬开始，闽清北开始强降雨，江水上涨，对峰福线K348+200到K348+800造成冲刷，形成了大大小小有七个水害点，比较严重的有三处，该段采取车运、船拉、铲车卸的工艺进行片石抛填，为后期的处理做准备，同时还在水害点建起了临时看守点，进行24小时看守。

福州工务段职工在峰福线塌方点出进行临时加固作业。

受地形影响，发生塌方的地点汽车无法到达，参与抢险的铁路职工采取船运片石、铲车卸船、人工垒砌的方法对铁路线路塌方处进行修复。截止7月18日，已完成近5000余方片石修复作业，预计完成全部塌方点修复需要10000方左右的片石进行填充。目前该处线路病害暂不影响列车通行。

参与抢险的职工在作业间隙休息。

目前，福州工务段干部职工奋战在抗洪防台一线，加班加点施工，力争在今年5号台风“丹娜丝”登陆前，完成峰福线塌方点临时加固工作，台风过后再对该路段进行全面修复，确保管内设备安全度汛。(张贵锋 王福斌)