截止2019年1月底，福建省内时速200公里及以上的高速铁路里程目前已达到1516公里，实现了市市通动车，其中福州工务段管辖高铁里程980余公里，普速线路320余公里。该段管内铁路沿线山地、丘陵占70%以上，隧道、桥梁依山傍水，地形复杂，防洪压力较大，特别是峰福线形势尤其严峻。

福建省处于丘陵地带，高速铁路隧道多，省内森林覆盖率高，树木自然生长容易侵入铁路安全限界等特点，易诱发防洪应急通道堵塞，导致防洪应急时间加长。连日来，该段紧盯路外安全环境，以强化组织领导、加大整治力度、紧盯整治效果为抓手，一方面组织职工搜山扫石，排查防洪应急通道安全隐患，制定应急措施;另一方面积极与沿线当地政府部门对接合作，不断改善管内路外安全环境，为汛期应急反应打下了坚实基础。

该段对即将到来的汛期早部署、早准备，从今年年初就对昌福线、永莆线、杭深线的地形地貌做好排查，利用春检和防洪包保对各Ⅱ、Ⅲ级防洪重点处所进行复查，路桥科对防洪薄弱处所进行复核，更新防洪重点地段数据库，备足防洪料具。同时，坚持问题导向，明确防洪责任人，确保责任落实无盲区。

3月23日，福州工务段福州路桥车间水口路桥检查工区工长陈静带领的“搜山扫石”小分队在峰福线K326+023至K326+080处进行山体搜山扫石，当天作业，在水口一号隧道进口斜上方发现一块直径50几公分的危石，风化严重，为确保万无一失，陈静决定上去核实一下，到达危石处，做好防护措施后，陈静小心用小撬棍撬了一下危石，确认该处危石松动后，马上召集大家进行处理，几人合力把近两百斤的松动危石搬运到地势凹陷处，做填埋处理。

截止3月25日，该段共清理堵塞排水沟100余公里，砍伐危树1000余棵，清理标记危石78处，新增排水设备900多米、陷穴回填近300立方米，防洪看守人员培训和防洪全员培训工作也在有条不紊的进行中。

正所谓“备战防洪早准备，雨季来临心不慌”，福州工务段全体干部职工奋战在千里铁路线，为海西铁路安全畅通擎稳了防洪的一把伞。（王福斌）