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“打磨”春运平安回家路 2020-01-15 14:37:14  来源:海峡消费网

1月15日凌晨1点,寒风瑟瑟,福州南站依旧灯火通明,中国铁路南昌局集团公司福州工务段福州南线路车间主任曾汤旺,正拿着手电筒穿梭于轨道间,时不时蹲下身去查看钢轨上的一道道磨痕。他他们今天的任务是赶在凌晨4点前完成3组道岔3组道岔和近500米线路的钢轨打磨作业任务。

近日车间检查福州南站发现,福州南站“咽喉”区2#、6#、12#道岔及部分线路钢轨轮廓不良。原来高速铁路钢轨1米范围内轨面纵向不平顺应小于0.2毫米。超过0.2毫米,就会导致列车车体晃车,影响乘客乘坐舒适性。

据悉,春运期间增开旅客列车,每天经过福州南站列车接近300列,其中一半列车会经过今天的打磨位置,在高密度的行车影响下,钢轨表面易产生鱼鳞纹,危机行车安全,及时修复这些病害,不仅有利于列车的安全平稳运行、减振降噪,还能延长钢轨的使用寿命。

橘黄色的打磨车在轨道上缓慢行驶,伴着刺耳的机器轰鸣声和打磨声,车轮磨石与钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花,让寒夜多了一丝暖人的亮光。为了达到高铁钢轨打磨验收标准,打磨车每行驶一趟只能打磨出20米,要完成整个廓形的打磨,打磨车需要往返多次。

“这次作业,最多的地方要打磨18次,最少的也要10次。”曾汤旺说。

凌晨4:00,紧张有序的打磨作业结束了,曾汤旺他们又对打磨区列车转向位置、绝缘接头进行了“积碳”清理,防止钢轨产生红光带,影响列车通行。在反复确认打磨位置设备状态良好后,凌晨4:30他们今天的作业才结束。
(通讯员:王福斌)

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